小米汽车迎来重要转折点——初代SU7正式停产。小米集团创始人雷军在近期一场直播活动中透露，最后一辆初代SU7已下线并进入运输流程，这一消息迅速成为行业焦点。作为小米进军智能电动车领域的首款量产车型，初代SU7累计交付量突破37万辆，在竞争激烈的新能源市场中占据了一席之地。
随着初代车型退出历史舞台，小米汽车将战略重心全面转向新一代SU7。雷军在直播中展示了这款新车的多项升级亮点，其中最引人注目的是其采用的卡布里蓝车身配色。目前，实车已入驻小米汽车工厂店展厅，并计划于2月13日起陆续登陆北京、上海、广州、深圳等七大城市的商超体验中心，为消费者提供近距离接触的机会。
在核心技术层面，新一代SU7实现了全方位突破。底盘系统经过重新调校，电机效率显著提升，电池防护能力得到强化。安全配置方面，全系标配9个安全气囊，这一举措在同级别车型中较为罕见。针对北方用户关注的低温适应性问题，新车门把手增加了机械冗余设计，有效降低故障率，同时满足最新国家标准要求。
智能驾驶领域是新一代SU7的另一大看点。车辆搭载了激光雷达与4D毫米波雷达的组合感知系统，配合700TOPS算力的计算平台，可实现更精准的环境识别。全新推出的XiaomiHAD端到端辅助驾驶系统，通过算法优化提升了复杂路况下的决策能力，为驾驶者提供更可靠的辅助支持。
市场数据印证了小米汽车的成长势头。2023年1月，小米汽车单月交付量突破3.9万辆，创下新高。资本市场对此反应积极，截至2月11日11时，小米集团股价上涨3.93%至36.980港元，总市值达9668亿港元。分析人士指出，股价攀升反映了投资者对小米汽车技术积累与市场拓展能力的认可。
从初代车型的量产交付到新一代产品的技术迭代，小米汽车仅用两年时间就完成了从行业新兵到重要参与者的转变。随着产品矩阵的完善与技术壁垒的构建炒股交易软件，这家科技企业正在智能电动车赛道上加速奔跑，其后续市场表现值得持续关注。
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